Jaké jsou technologie pro konstrukci hřídele motoru?

Hřídel motoru je válcová část, která vyčnívá z motoru a jeho skříně. Hřídel je hlavní podpěra a spojení pro část kotvy motoru a výstup energie generované motorem a hřídel musí splňovat specifické technické normy, protože nesprávná konstrukce hřídele motoru může vést k nedostatečnému poloměru hřídele a koncentraci napětí změny montážní polohy mohou v krátké době způsobit katastrofální selhání hřídele. Dnes si vysvětlíme konstrukční techniky pro hřídele motoru.

1. Tuhost a pevnost

Mechanické síly a momenty, kterým je hřídel při provozu motoru vystavena, závisí na typu motoru a hnacím systému. Hlavními silami jsou gravitační síla samotné sestavy rotoru, jednosměrná magnetická síla z excentricity rotoru, odstředivá síla z nevyvážené hmotnosti a zatěžovací moment aplikovaný na hřídel hnacím zařízením na konci hřídele. Aby se předešlo zbytkové deformaci nebo poškození v důsledku provozního stavu motoru a opracování hřídele, musí být hřídel motoru v první řadě dostatečně pevná. Současně musí mít hřídel motoru dostatečnou tuhost, aby byla hřídel v provozu, měla by se také vzít v úvahu kritická rychlost hřídele a měl by být dostatečný rozdíl mezi pracovní rychlostí hřídele a kritickou rychlostí, aby zabránit rezonanci a v případě potřeby je důležité sledovat kritické otáčky, zejména u vysokootáčkových motorů.

2. Drsnost povrchu

Drsnost povrchu je klíčovým parametrem kontroly kvality povrchu. V případě kluzných ložisek příliš vysoká drsnost povrchu přímo poškodí olejový film kontaktní plochy a zvýší opotřebení ložiska. Naopak příliš nízká drsnost povrchu způsobí vznik tření mezi molekulami hřídele a ložiska, což je také škodlivé. Proto často kontrolujeme rozsah v použití různých materiálů a rozdíly v podmínkách aplikace, rozsah kontroly se odpovídajícím způsobem změnil. U valivých ložisek, kdy drsnost povrchu neodpovídá požadavkům, zmenšuje ložisková část hřídele styčnou plochu vnitřního kroužku ložiska. Při uvolňování vzniká hluk a chrastění ložisek. Přesnost spojení se zátěžovým zařízením bude přímo ovlivněna prodlužovací částí hřídele, která má také tendenci způsobovat vibrace a hluk. Sekce jádra způsobí změnu vzduchové mezery mezi statorem a rotorem a plochost uspořádání třísek, což ovlivní výkon motoru a obtížnost navíjení třísky.

3. Přímost (TIR)

Pokud celková přímost tělesa hřídele neodpovídá požadavkům, způsobí nevyváženost části jádra hřídele a způsobí vibrace motoru, způsobí naklonění styčné plochy hřídele a ložiska v části ložiska , což má za následek nízké otáčky motoru a vysoký proud a způsobí vibrace spoje prodlužovací části hřídele a hluk. V podstatě je přímost hřídele požadavkem pro normální provoz motoru. Ve zvláštních případech musí materiál hřídele vykazovat určitý stupeň odolnosti proti korozi.

Výše uvedené jsou technické parametry konstrukce hřídele motoru, doufám, že vám to pomůže, pro více informací neváhejte konzultovat mikromotor Vshida