Klasifikace stejnosměrného motoru s kartáčem nebo bez kartáče

1. Střídavý stejnosměrný motor: Bezkartáčový stejnosměrný motor je výměna statoru a rotoru běžného stejnosměrného motoru. Rotor je permanentní magnet pro generování magnetického toku vzduchové mezery; stator je armatura, která se skládá z vícefázových vinutí. Strukturálně je podobný synchronnímu motoru s permanentním magnetem.

Struktura statoru bezkartáčového stejnosměrného motoru je stejná jako u běžného synchronního motoru nebo indukčního motoru. Vícefázová vinutí (třífázová, čtyřfázová, pětifázová atd.) jsou zapuštěna do železného jádra. Vinutí mohou být připojena ve tvaru hvězdy nebo delta a jsou spojena s výkonovými trubicemi střídače pro rozumnou komutaci. Rotor je většinou vyroben z materiálů vzácných zemin s vysokou koercivitou a vysokou hustotou remanence, jako je samarium kobalt nebo neodymový železný bór, kvůli různým pozicím magnetických materiálů v magnetických pólech. Může být rozdělen na povrchové póly, zapuštěné póly a kruhové sloupy. Vzhledem k tomu, že tělo motoru je motor s permanentním magnetem, je obvyklé nazývat střídavý stejnosměrný motor také bezkartáčovým stejnosměrným motorem s permanentním magnetem.

2. Kartáčovaný stejnosměrný motor: Dva kartáče (měděné kartáče nebo uhlíkové kartáče) kartáčovaného motoru jsou upevněny na zadním krytu motoru přes izolační sedadlo a kladný a záporný pól napájecího zdroje jsou přímo zavedeny do komutátoru rotoru a komutace se provádí. Rotor je připojen k cívkám na rotoru a polarity tří cívek se střídavě mění tak, aby vytvořily sílu se dvěma magnety upevněnými na plášti, aby se otáčely. Vzhledem k tomu, že komutátor a rotor jsou upevněny dohromady a kartáč a pouzdro (stator) jsou upevněny dohromady, když se motor otáčí, kartáč a komutátor se neustále otírají a vytvářejí velký odpor a teplo. Proto je účinnost kartáčovaného motoru velmi nízká a ztráta je velmi velká. Má však také výhody jednoduché výroby a nízkých nákladů.